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Em meio aos desafios que enfrentamos , surge uma necessidade premente de mudanças. Os governantes parecem muitas vezes distantes das dificuldades vivenciadas por milhões de cidadãos em todo o país. No entanto, é inegável que uma nova força está emergindo: a voz dos cidadãos, amplificada pelas redes sociais, está se tornando cada vez mais influente na definição da agenda política.

Imagine-se preso em um transporte público lotado, compartilhando ao vivo suas frustrações diárias através do smartphone. Essa cena é comum para muitos brasileiros, que enfrentam diariamente os desafios da mobilidade urbana precária.

Em Florianópolis, uma jóia localizada no Atlantico sul essa realidade não é diferente. A cidade, que atrai migrantes, turistas e um fluxo constante de pessoas, enfrenta sérios problemas de transporte público. O crescimento populacional superou em muito a capacidade do sistema de transporte, deixando os cidadãos presos em engarrafamentos intermináveis e ônibus lotados.

No entanto, há esperança à vista. A integração do transporte marítimo com um sistema de monotrilho surge como uma solução promissora para os problemas de mobilidade urbana de Florianópolis.

O transporte marítimo público de qualidade, desenvolvido pela iniciativa privada, é uma peça-chave nesse quebra-cabeça de mobilidade. Inspirando-se em exemplos de sucesso como os piers de San Francisco, nos EUA, podemos imaginar a construção de estruturas semelhantes ao redor da Ilha de Santa Catarina e do continente.

Com águas calmas banhando grande parte do litoral, a navegação marítima é viável durante a maior parte do ano, possibilitando a conexão de vários pontos da ilha e do continente através de rotas aquáticas eficientes e confortáveis.

Além disso, a implementação de embarcadouros estratégicos ao longo da costa permitiria o acesso conveniente ao transporte marítimo, tornando-o uma opção atrativa para os moradores e visitantes da cidade. Essas estruturas não apenas proporcionariam uma alternativa de transporte eficiente, mas também se tornariam pontos de encontro e áreas de lazer para a comunidade.

O monotrilho, por sua vez, complementaria esse sistema, oferecendo uma opção de transporte rápido e eficiente em terra firme. Sua construção relativamente rápida e econômica torna-o uma escolha inteligente para melhorar a conectividade dentro da cidade.

No entanto, a transformação da mobilidade em Florianópolis não pode depender apenas da vontade política. É fundamental que a sociedade se una e faça ouvir sua voz através das redes sociais e outros meios de comunicação. Os tempos mudaram, e os governantes devem reconhecer que são responsáveis perante os cidadãos, não seus senhores.

Florianópolis, conhecida por sua beleza natural e qualidade de vida, merece uma infraestrutura de transporte à altura de sua grandeza. É hora de agir, de levantar a voz contra os interesses que perpetuam a inércia e de construir uma cidade mais inclusiva e preparada para o futuro.

O chamado à ação está feito. Resta saber se seremos capazes de atendê-lo.Remember to comment, like and share

A Multimodal Vision for the Future

Amidst the challenges we face, there is an urgent need for change. Government officials often seem distant from the struggles experienced by millions of citizens nationwide. However, it is undeniable that a new force is emerging: the voice of the citizens, amplified by social media, is becoming increasingly influential in shaping the political agenda.

Imagine yourself trapped in a crowded public transport, sharing your daily frustrations live via smartphone. This scene is common for many Brazilians who face the daily challenges of precarious urban mobility.

In Florianópolis, a jewel located on the southern Atlantic coast, this reality is no different. The city, which attracts migrants, tourists, and a constant stream of people, faces serious public transportation problems. The population growth has far exceeded the capacity of the transportation system, leaving citizens stuck in endless traffic jams and overcrowded buses.

However, there is hope on the horizon. Integrating maritime transport with a monorail system emerges as a promising solution to Florianópolis’ urban mobility problems.

High-quality public maritime transport, developed by the private sector, is a key piece in this mobility puzzle. Drawing inspiration from successful examples like the piers of San Francisco, USA, we can envision the construction of similar structures around the Island of Santa Catarina and the mainland.

With calm waters bathing much of the coastline, maritime navigation is feasible for most of the year, enabling the connection of various points on the island and the mainland through efficient and comfortable water routes.

Furthermore, the implementation of strategic docks along the coast would allow convenient access to maritime transport, making it an attractive option for city residents and visitors. These structures would not only provide an efficient transportation alternative but also become meeting points and recreational areas for the community.

The monorail, in turn, would complement this system, offering a fast and efficient land-based transportation option. Its relatively quick and economical construction makes it a smart choice for improving connectivity within the city.

However, the transformation of mobility in Florianópolis cannot solely depend on political will. It is crucial that society unites and makes its voice heard through social media and other communication channels. Times have changed, and the government must recognize that they are accountable to the citizens, not their masters.

Florianópolis, known for its natural beauty and quality of life, deserves a transportation infrastructure commensurate with its greatness. It is time to act, to raise our voices against interests that perpetuate inertia, and to build a more inclusive and future-ready city.

The call to action has been made. The question remains: will we be able to answer it?

José Roberto de Souza Dias, PhD

Two Flags Post – Publisher & Editor-in-Chief.He is a journalist, Mtb 0083569 / SP/BR, PhD in Human Sciences and Master in Economic History from USP. He created and coordinated the PARE Program of the Ministry of Transportation, served as Director of the National Department of Traffic – DENATRAN, former Executive Secretary of the GERAT of the Civil House of the Presidency of the Republic, Editor and former Counselor of the National Movement of Traffic Education – MONATRAN. He holds an Honorary Doctorate from the Faculty of Social Sciences of Florianópolis – Cesusc, Two Flags Post – Publisher & Editor-in-Chief.

Obs: Projeto do Autor com  imagens desenvolvidas com recursos de AI, apoiadas no percurso da SC410 e no traçado da praia de Jurere Internacional.                

Note: Author’s project with images developed using AI resources, supported by the route of SC410 and the layout of Jurere Internacional beach.